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三菱電梯維修和故障排除

   日期:2017-07-03     瀏覽:2478    評論:0    
核心提示:如今,經常會有報道稱某某大樓電梯故障,多少人被困在電梯里面,許多人對這種狀況心有余悸,并且很多情況下都盡量走樓梯。確實,

如今,經常會有報道稱某某大樓電梯故障,多少人被困在電梯里面,許多人對這種狀況心有余悸,并且很多情況下都盡量走樓梯。確實,電梯故障問題是如今許多人比較關注的安全問題之一,尋求最具有保障的商家是當務之急。三菱電梯也是電梯品牌里面比較知名的,那三菱電梯怎么樣?三菱電梯故障代碼有哪些?

三菱電梯故障代碼:

即便三菱電梯是比較知名的牌子,質量個方面也比較有保障,但三菱電梯也會出現一些故障問題。三菱電梯從GPS,GPS2GPS3,系統機構發生了很大的變化,操作方法有較大差異。但其基本故障代碼是一樣的。在實際維修中,故障代碼只是一個維修的參考:

主板故障代碼:

E0 無故障

E1 欠速故障

E2 超速故障

E3 反轉故障

E4AST故障(失速)

E5 過電流

E6 過電壓

E7 欠電壓

E8LB接觸器故障

E9接觸器故障

EA BK抱閘故障

EB轎廂串行傳送故障

EC廳層串行傳送故障

ED系統錯誤(基板跨接器設定錯誤)

EEsddnrs 驅動電腦不能再啟動

EFswnrs2 控制電腦不能再啟動

門機板故障代碼:

0 串行傳送錯誤

1 變頻器過流

2 +12v欠電壓

3 主回路欠壓

4 CPUWDT錯誤

4. GS(門鎖)錯誤

5. 位置開關錯誤

7 開關門指令錯誤

9 關門操作錯誤

A 開關門超速

A. 位置計數器出錯

B. 位置監測器出錯

C. 編碼器錯誤

D 過負載

E. DLD余量不足

F 超速檢查

F. GS釋放時指示

三菱電梯死機的原因:

1. 限位、極限、換速開關距離不當或開關本身不好(注意:慢車有時好開有時不好開);

2. 上下限位開關接觸不好單向死機或偶爾急停;

3. 輕載、超滿載數據不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急停靠平層后死機);

4. 超滿載板性能不好(平層后死機);

5. 平層感應器再平層感應器不好(快車平層后死機)(半年做次自學習);

6. 編碼器性能不好;

7. 編碼器尾部插頭焊接不好,接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機,有時不返平層);

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(再關電送電好開一段時間又死機);

9. 印板灰塵太多,天氣潮濕感應電死機(用酒精洗干凈,吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好;

11. 接地系統不好;

12. 通訊部分引起(查有否干擾,查通訊線路、通訊板);

13. 扁電纜干擾(平層后死機);

14. 電源部分(查供電波形);

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部);

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(NORR 接觸器沒吸合);

17. 主保險絲接觸不好有急停現象;

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復或平層后死機);

19. 基極變壓器內部有輕微短路,上行死機,過電壓;

20. 驅動模塊性能差(慢慢平層后死機);

21. 驅動板或其插頭不好;

22. 驅動板上的驅動程序塊本身不好或程序不好(運行中急停或平層后死機);

23. 逆變器溫度過高(會出現瞬時平層后死機,眨眼就恢復);

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來);

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容);

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開);

27. 再生模塊性能不好死機;

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線);

29. 再生電阻配置錯誤,在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機;

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機);

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不好;

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機);

33. 抱閘觸點不好;

34. 報閘力的設置過大或過小死機;

35. 門機部分不好(查開關門限位,門機編碼器);

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動,但抱閘張開,在中間層也不返平層);

37. 操縱箱基板不好或轎內顯示板不好;

38. 安全回路有電阻(但燈亮,不動車或急停);

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮,不動車或急停);

40. 鋼絲繩打滑超過 16 (急停或返平層后死機)

三菱電梯型號

載客電梯GPM-IIIGPS-IIINexWayNexWay-SHOPE-IILEHY(菱云)GPS-CRELENESSA

載貨電梯HOPE-IIGHYF

觀光梯HOPE-S1HOPE-S2GPS-III-KX2SGPS-III-CX7SGPS-III-HY05SELE-NZ10SELE-NZ30SELE-NZ31SELE-HY05S

自動扶梯J系列、A系列、HEP系列

自動人行道C系列

醫用電梯GPS-BIIIHOPE-IIB

液壓電梯HIVFHYF

汽車電梯CIC-V

雜物電梯SD-BS

三菱電梯維修案例

故障1HOPE電梯出現E7,直流過欠壓,檢查電源板(P203722B000G01)上的溫度保險已燒斷,進一步檢查電容、IGBT、電機線圈都沒有問題,將1542A220歐姆的溫度保險電阻更換,換上后送電即燒,后查明為電源板(P203722B000G01)上的TR1場效應管短路所至。

故障2:一臺HOPE梯運行一段時間即燒IGBT,檢查電壓沒有問題,更換變頻模塊后,沒過一月變頻模塊又短路了,把E板也燒壞了,更換變頻模塊和E板后沒用多久又燒了,進行詳細檢查發現變頻模塊上的防浪涌板(p203724b000g01)有電容失容,將防浪涌板、E板、變頻模塊都更換后再也沒有燒過變頻模塊。

故障389繼電器不動作 電梯安全回路通,外部線路正常,就是無法啟動(89繼電器不動作,89指示燈不亮)。首先再次確認29安全回路的正常,我們不能因為29指示燈亮就認為安全回路正常,安全回路是79端子通過開關再限流直接輸入P1板,所以有時較低的電壓也可以輸入P1板,造成安全回路正常的假相,但是較低的電壓確不能推動89繼電器的動作。所以安全回路的短路不是很嚴重時,可能不會燒保險,而是造成此現象。我們可以測量安全回路的對地電阻,及安全回路各點的電壓判斷。如果安全回路正常,我們在察看P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓,由斷。如果安全回路正常,我們在察看P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓,由于P1板的此點輸出容易損壞,只要看看p1板的輸出三極管及走線,一般都能找到故障的所在。

故障4:門關一半又打開,門上的安全觸板的連接線由于門經常運動會被折斷或短路,這種隨著門運動安全觸板接線時通時斷的原因造成門關了部分又打開。測量4203042030A之間的通斷,可判斷出是那邊的問題。此故障一般為安全觸板和光幕斷線及安全觸板開關接觸不良或調整不當造成,電梯為光幕線右側光幕板與插件有一段彎曲處,內面的線接觸不良,此段斷線為光幕的通病。

故障5:寫入操作時樓層指示不閃

在調試和維修中我們經常要寫入樓層高度,實際上寫入的是樓層脈沖數,減速點的位置。如果寫入時樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍,數據是寫不進去的,這一般是由于門區信號和下強迫減速不正常所至,單程下強迫減速信號具有強迫樓層為1的作用,門區是采樣樓層高度的關鍵,有些海外的三菱門區信號有2個,一個推動繼電器,一個輸入電腦,千萬不要看到DZ繼電器動作或電腦板上的DZ燈亮就認為門區信號正常;只要有上或下平層感應器,其中的一個正常電腦板上的DZ燈就亮;

故障6: 故障現象是:電梯運行的過程中有急停,然后自動平層,發現P1板上的SWDT指示燈不亮,然后電梯就無法運行了。重新送電后,電梯自動寫程序,之后電梯有正常了解決方法:更換P1板后恢復正常。

故障7:HOPE-2梯內外都可正常呼梯,到站后不開門,在轎內按開門按鈕能正常開門,將再平層拔掉后正常;

故障8: HOPE-2梯顯示EE,EF,出現EE一般為終端減速開關壞,電梯停在中間樓層關電將DF插件拔出測量終端減速開關正常,測量無420-400電壓,發現保險已燒斷,將通往轎廂的420斷開后不燒保險,檢查檢修開關和平層感應器的420沒有對地,將安全觸板420斷開后不燒保險,最后查到安全觸板開關彎曲出搭鐵;

故障9: 一臺hope型電梯,出現故障時,停在某一層,平層;轎內照明、風扇都沒有;而且外呼無層顯、按鈕不好用;內選也不好用;查控制柜故障顯示為“EB"是向轎廂串行傳輸錯誤故障;可斷電停個3-5秒再送電,就恢復正常。

問題原因是:換SBC-C的芯片就好了,早期程序問題,升級了以后正常。

故障10:一臺三菱VVVF電梯原來正常,從今年三月份開始起經常在運行中突然急停車,并且在出現故障時連層站顯示都滅掉,轎廂照明正常,一般五六天發生一次這樣的故障,故障時電梯位置沒有規律性,對運行方向也沒有規律性,檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關,按照調試大綱測量各種電壓都附合要求,安全回路也正常,這個故障一直解決不了,解決方法:把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一直沒有再出現那個故障

故障11: 電梯運行時DZ燈一直不亮,檢查CC插件DZUDZD48V電源從井道上來,懷疑是P1板壞,更換后電梯正常。檢查CC插件B已壞,更換后電梯正常。4B5針腳的引線,聯到光耦250143456腳位上,用萬用表量,發現該光耦已壞,更換后電梯正常。

故障12:HOPE電梯,到機房發現P1板上八段碼顯示:8.8.,是典型的CPU工作不正常標志。后采取調換元器件方法,發現為E1板故障,通過線路分析,判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞,更換后果然電梯恢復正常;

故障13: HOPE電梯故障,鎖梯門關上后約3分鐘,門又打開,此時門鎖是好的,無故障代碼。反復出現同樣現象。檢查各回路都正常,把電梯移至底層,重新寫入一遍層高后正常!該問題看似非常奇怪,按道理電梯會作自動修整層高數據的,但由于電梯運行一段時間后,井道終端開關輪子有磨損,使動作距離產生誤差,電梯難以修復原值了,相當于找不到基站位置。建議調整開關位置,必要時更換

故障14:電梯不能正常運行,機房故障代碼:EBECEF

分析:一般來說線路方面不可能同時出現二種以上故障現象,何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路,出現這種情況只有管理方面有故障,問題肯定在P1上,那么又有二種可能:1P1板壞;2、程序芯片壞,而管理程序芯片為CC。通過元器件調換發現CC芯片問題,揭開貼在上面的標簽,露出芯片窗口,很容易就發現其中有一條線路斷裂。注意:所有的芯片在接插時,特別要小心不要把腳位方向倒置,否則會損壞芯片

故障15: HOPE電梯,門機動作緩慢,門關閉后電梯能正常運行,到轎頂看故障代碼為“4.”,關電后再送電,電梯放在自動狀態,門機動作時先顯示“5”,等幾秒后就顯示“4.”。先調節轎門門鎖開關與光電開關使之協調,然故障仍舊。查線路正常,說明問題在門機板上了,拆下門機板到外面仔細觀察并測量,沒有發現情況,在拆下程序芯片后,無意中發現U9代號集成塊底座下有一處印刷電路斷路,觀察為程序芯片SDC01-C-H8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路,聯接后,裝上,門機動作立即正常!原來門機芯片在升級時,當用平起子撬程序塊時,維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時,一定要小心印刷板的保護。

故障16:一臺HOPE醫用電梯轎廂照明出現問題,照明繼電器常吸,造成此原因主要是待梯五分鐘自動關閉照明始終帶電問題原因是:是轎頂板壞了,板子上的一個TLP3光藕壞了 D6插件旁!是HOPE的通病

故障17: HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒先檢查三個變頻模塊壞,電容,防浪涌吸收板,再生電阻,再生模塊都無故障,檢查電機線內部絕緣不好,到一定溫度后就短路(此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西)

故障18: HOPE梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時共鳴聲很大并伴有振動更換導靴調橋廂后故障消除,共鳴聲主要是轎廂安裝不正或鋼絲繩扭轉

故障19: 經常燒IGBT并出現E5

1IGBT壞,C/E間短路會損壞驅動板,C/E間開路不會損壞驅動板,C/E間開路較少,驅動板會損壞

2:電機的絕緣不好

3:變頻器風扇壞或風扇葉灰塵過多

4:更換IGBT時在背面沒有涂導電硅脂

5:電流互感器壞及接線接觸不良

6:電壓不穩定或大于7%

此電梯故障為E1板壞引起經常燒IGBT

故障20:三菱HOPE電梯EF保護無快車解決方案故障現象:每次死機層站的層顯無、電梯在平層位置,樓層不定,按呼梯鈕也無響應,用機械鑰匙開門,進入轎內照明有,內選無,關閉停止開關,電梯故障依舊;電梯可以走慢車,離開門區能自動平層開門,自動關門后故障依舊,故障代碼為EF(控制不再啟動)分析--解決方案: 1、封超載(P1WGHO撥到0),運行觀察故障依舊;

2、稱重空載寫入時,發現當前值90,經檢查,轎頂稱量器變形,經處理、調校, 當前值為63,寫入后觀 察故障依舊

3、將再平層PAD 取消,運行觀察故障依舊;

4、更換平層PAD,運行觀察故障依舊;

5、檢查抱閘力矩,無異常;

6、層站重新寫入,運行觀察故障依舊;

7、交換同規格的P1板,層站重新寫入,運行觀察故障消除

故障21: HOPE梯開門按鈕常亮,故障分析:①開門按鈕常亮與開門按鈕未復位或按鈕損壞。②超載狀態下開門。③安全觸板SPE開關損壞或彎曲處斷化E門開關沒動作,本例為按鈕開關沒有復位,如果用重力按按鈕后,按鈕內的指示燈容易變形造成不能復位

故障22: 一臺GPS-III21#燈常亮不能開門,檢查顯位開關及插件,B檢查光幕及安全觸板開關。C轎門門鎖開關E門機板左上角兩個白色小電路板及中間兩個黑色電路板,此故障為安全觸板開關故障

故障23: HOPE梯從頂樓開往一樓后,再從一樓開往頂樓,中間不停層頂層與下一層,在接近頂層與下一層一半時急停,有到頂層的下一層平層開門,開始時能平層,到后來不能平層,轎廂高于地坎,P1板顯示閃爍,無法寫層,慢車可以走車,原因:層樓閃爍表明樓高數據選層信號丟或有偏差。此例一般故障為旋轉編碼器,井道減速開關,稱量信號、工著不良或誤差大于5MM及平層感應器壞。

此電梯故障為平層感應器接觸不良。

故障24: HOPE梯關門速度慢

分析;此類故障一般為門機編碼器。電機調速的開關元件或電路板回路沒有復位變值,擊穿,短路以及門機;缺相,斷極,皮帶磨擦,阻力大或打滑,門限位開關與門鎖距離錯誤。此電梯故障為門機顯示“b”然后再顯示“C”,檢查門機編碼器無故障,換門機板后故障依舊,最后檢查OLC/OLT開關時,發現其插件與門機板松脫引起關門速度慢,另一原因為轎門開關未閉合,廳門強迫關門帶轎門走梯。此電梯故障可調整門鎖開關行程或換門鎖開關

故障25: 一臺13層站HOPE電梯出現故障,P1板代碼:8.8.,先是維修工人調換P1板和E1板以便查出問題所在,但是沒有能查出。

先量VCC~GND電壓,實際為4.85V,調節至5.0V仍不正常;后拔下與E1板連接扁電纜,送電后,P1板就顯示各種故障代碼,證明現在P1板工作已正常,問題在驅動回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常,就自己親自再從隔壁好的電梯上對換了E1板,現象一樣;不知大家還記得我上次發表的文章不?就是關于馬達剩余磁場問題,今天我就又用上了,把馬達接線蓋打開后,再送電,在自動狀態下,E1板只顯示EC了,證明問題已解決一半了。

再查P1板回路,發現維修員工P1板是從另外一個單位換過來的,版本與本單位的不同,而HOPE電梯有幾種版本的,不同版本之間是不能互相通用的,調換過來,電梯正常運行! 對于處理HOPE電梯故障調換板子時,不能隨便拿來就換,要注意它的版本號,否則你就會上當,問題反而越來越多!

故障26: 二臺HOPE并聯電梯出現不聯動故障,用更換配件方法查出是P1板問題。 用萬用表檢查光纖傳送部分,發現光口123腳之間互相短路,電阻值為0,然后御下光口,腳位之間仍短路,證明光口正常; 再查發現U42集成塊74AS041腳與7腳之間短路,御下后,短路現象消除,證明集成塊問題,更換后,到現場安裝一切正常。

故障27: HOPE-2的電梯調放電電壓是哪個電位器.電梯一走快車就爆再生回路.可以調節E1板上的R208,使空載上行勻速時不超過DC320V

故障28: 改造的三菱電梯運行時會停一下,然后很慢的又會運行,查后懷疑是門的問題。每一層廳門和轎門都查了,還是有問題,后來在轎頂檢修運行時也會停梯。無意用腳到門機拉桿,電梯就遠行了,原來是開門到位開關松移位造成的,重新調節后,電梯正常。 故障29: HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒

先檢查三個變頻摸模塊壞,電容,防浪涌吸收板,再生電阻,再生模塊都無故障檢查電機線內部絕緣不好,到一定溫度后就短路(此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西)

故障30: HOPE-2電梯在每層開關門時都會出現卡阻現象調整門機板上的SP01SP02SP03,插針短接帽主要是調整SP01SP02是調關門上速度,SP03是調開門速度

故障31: HOPE電梯檢修開梯電梯發抖故障代碼E0,開上開下都只能往下開,檢查去驅動模塊沒問題,更換驅動板也沒問題,更換旋轉編碼器也沒解決,查P1板電源+12V正常,—12V時只有—7.2V ,把電源板更換后正常

故障32: HOPE顯示E5過流保護出現兩次了,中間隔兩天,拉合閘就好,查E1板紅白線或者驅動模塊驅動模塊有問題了,或者本身電流互感器有問題。

故障33: GPS—Ⅱ電梯每次運行到一樓后,自動熄滅轎廂內照明,無法對電梯進行召喚,P1板顯示EF,復位后又正常運行,到一樓后又出現上述故障

1先檢查下強迫減速開關,未發現問題。2查下強迫減速開關碰鐵的垂直度,未發現問題。3查下強迫減速開關與碰鐵的水平距離,屬正常范圍。4WGHO 調0(有防搗亂功能的調0沒有作用)取消稱量,在機房召喚電梯恢復正常,到轎頂發現稱重裝置歪斜,調正后恢復正常,再將WHGO調回8

故障34: 電梯運行時DZ燈一直不亮,檢查CC插件DZUDZD48V電源從井道上來,懷疑是P1板壞,更換后電梯正常。檢查CC插件B4B5針腳的引線,聯到光耦250143456腳位上,用萬用表量,發現該光耦已壞,更換后電梯正常。

故障35: HOPE電梯報修,到機房發現P1板上八段碼顯示:8.8.,是典型的CPU工作不正常標志。后采取調換元器件方法,發現為E1板故障,通過線路分析,判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞,更換后果然電梯恢復正常

故障36: 一臺HOPE-2梯開、關門在每層都出現卡阻現象,門機板故障代碼為4.C.為門機編碼器故障拆開門機編碼器外罩發現門機編碼器未固緊在門機軸上而產生錯誤的門機信號,將開門機編碼器固定后即正常。

故障37HOPE貨梯外呼不顯示,代碼EC外呼通訊異常,本梯是在上極限開關壞后維修人員錯誤地將極限的79125V電壓)接到外呼600線上導至P1板上的R1R6R13R14電阻,D3412V)穩壓二極管,TR4(型號CEY)三極管燒壞,更換后P1板正常,但仍然出現EC,將所有外呼一塊一塊安裝到正常電梯上,外呼顯示及按鈕都能點亮,拆一塊正常梯的外呼到壞梯的機房,直接連線后外呼板顯示正常不出現EC,將原板外呼接入不顯示且出現EC,將正常梯外呼安裝到廳外能夠顯示而原梯的外呼也都有顯示,雖然原梯外呼能顯示按鈕按下后也能點亮,但是不能將電梯呼動,至此說明所有外呼在高電壓串入后燒壞通訊集成塊,更換外呼后正常工作。

故障38:三菱NEXWEY電梯出E5E7EF代碼故障,端電然后送電,代碼為E0正常,將電梯打檢修開梯即出代碼,測量IGBT發現IGBT1短路,更換后電梯正常 故障39:三菱NEXWEY電梯走梯正常,但不能開門,檢查機房、轎頂、轎廂門開關都處于正常狀態,門電機及編碼器皆正常,對換轎廂內主板后正常。

故障40:一臺HOPE-2梯無外呼顯示,到轎廂無內呼響應,打檢修無法開梯,顯示代碼EB,查外呼電壓正常,29#89#燈亮,在機房打檢修開梯能走梯,到轎頂發現門機板不顯示,檢查門機無供電電壓,檢查開關接觸不量。

故障41HOPE-2梯啟動運行出現E7欠壓保護,檢查CH1保險未燒,檢查CH接觸器有幾組觸點接觸不好,將接觸器拆開把觸點打磨后試梯仍然出現E7,在出現E7時聽到有“哧哧”的聲音,測量三相電壓發現有一相電壓在啟動運行時降低,經仔細聽聲音后發現在控制箱電壓降低的這一相檢接觸不良。

故障42HOPE-2梯出現E7欠壓保護,檢查CH1溫度保險已燒,更換后又燒

 
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